A ponte, que integra a BR-226 e cruza o rio Tocantins, conecta os municípios de Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO). O projeto recebeu investimento federal de R$ 171,1 milhões.
Quando finalizada, a nova travessia terá 630 metros de extensão, 19 metros de largura e um vão livre de 154 metros. A estrutura contará ainda com sistema moderno de monitoramento de deformações e vibrações, duas faixas de rolamento de 3,6 metros, acostamentos de três metros, barreiras de proteção tipo New Jersey, passarelas para pedestres e guarda-corpos nas extremidades.
O desabamento da antiga estrutura
A antiga ponte JK, construída na década de 1960 e com 533 metros de extensão, desabou em 22 de dezembro de 2024. O laudo final da Polícia Federal apontou que o colapso foi provocado pela deformação do vão central, consequência do excesso de peso dos veículos que trafegavam pelo local. Segundo os peritos, o desmoronamento completo levou cerca de 15 segundos, sendo que a queda do vão central ocorreu em menos de um segundo.
A investigação, que durou mais de sete meses, utilizou drones, scanners a laser e modelagem 3D para reconstruir a dinâmica do acidente. Após o desastre, o trecho remanescente da ponte foi implodido em 2 de fevereiro, com o uso de mais de 250 quilos de explosivos. As obras de reconstrução foram iniciadas logo em seguida.
Vítimas e impactos
O desabamento deixou 14 mortos e ainda há três pessoas desaparecidas, segundo a Marinha do Brasil: Salmon Alves Santos, 65 anos; Felipe Giuvannuci Ribeiro, 10 anos; e Gessimar Ferreira da Costa, 38 anos. Diversos veículos caíram no rio durante o colapso, incluindo carretas carregadas com defensivos agrícolas e ácido sulfúrico, cuja remoção completa ainda não foi concluída.
Enquanto a nova ponte não é entregue, moradores continuam enfrentando dificuldades para atravessar o rio Tocantins. A travessia por barcos — que chegou a ser oferecida gratuitamente após o acidente — também registrou interrupções ao longo dos meses.